A Mippei Tecnologia Industrial fornece tambores para transportadores de correia da Martin Sprocket & Gear, com atuação consolidada no Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul e atendimento a todo o Brasil. Referência mundial desde 1951, a Martin projeta e fabrica tambores motrizes, de retorno, de encosto, de desvio e esticadores para as aplicações mais severas — mineração, portos, cimento, papel e celulose, agroindústria, madeira e MDF. Não trabalhamos com segunda linha.
Também conhecidos como polias de transportador de correia, os tambores são dimensionados para o seu transportador: tensão da correia, potência de acionamento, diâmetro do eixo, ângulo de abraçamento e tipo de material transportado. A Mippei especifica o conjunto completo — tambor, revestimento (lagging), buchas, mancais e acionamento — com balanceamento dinâmico e corpo em aço carbono SAE 1020 ou aço inox 304 conforme o ambiente, para eliminar patinagem, desalinhamento e paradas não programadas. Atendemos Curitiba, Joinville, Florianópolis, Blumenau, Porto Alegre, Caxias do Sul, Londrina, Maringá, Ponta Grossa, Cascavel e região.
Tambores Martin em operação (vídeo)
Tambor e rolete Martin para transportador de correia em operação
O que é um tambor de transportador de correia e qual a sua função
O tambor (ou polia) de transportador de correia é o cilindro que sustenta, aciona e direciona a correia ao longo do transportador. Da sua qualidade dependem a tração, o alinhamento e a vida útil de toda a linha. Em um transportador típico, cada tambor cumpre uma função específica:
- Tambor motriz (também chamado de tambor de acionamento ou tambor tracionador): transmite o torque do acionamento à correia. Recebe revestimento para aumentar o coeficiente de atrito e evitar patinagem, sobretudo em ambiente úmido ou com finos.
- Tambor de retorno/encosto (tambor movido ou livre): fica na extremidade oposta e faz o retorno da correia. Muito exposto a acúmulo de material — candidato natural ao tambor autolimpante (wing).
- Tambor de desvio (snub pulley): aumenta o ângulo de abraçamento sobre o tambor motriz, melhorando a tração.
- Tambor esticador/tensor (take-up pulley): mantém a tensão correta da correia, compensando alongamento e reduzindo escorregamento.
Linha industrial completa de tambores Martin
A Martin oferece desde tambores de estoque para serviço padrão até tambores de engenharia projetados sob medida para as condições mais agressivas. Veja as principais famílias que a Mippei fornece:
Tambores de Serviço Pesado (Standard, Mine e Quarry Duty)
Fabricados a partir de tubos de parede espessa, disponíveis com face coroada (crowned) ou plana, para alinhamento natural da correia. A Martin oferece três graus conforme a severidade da aplicação: Standard Duty (uso geral), Mine Duty (mineração e cargas elevadas) e Quarry Duty (pedreiras e serviço extra pesado). Fixação por bucha cônica QD ou XT® conforme a norma CEMA.
Tambores Wing e Clean Flight® Wing (autolimpantes)
O tambor Wing tem construção em aletas que expulsam pedras, torrões e material acumulado, protegendo a correia contra danos e desalinhamento — ideal para o tambor de retorno e ambientes com finos. Os Wing de Serviço Pesado são reconhecidos como os tambores CEMA de grau mais agressivo. O Clean Flight® Wing (CFW) combina a tecnologia dos tambores com a dos transportadores helicoidais, oferecendo ação autolimpante contínua e maior contato com a correia que um wing convencional.
Tambores Profiled End Disc
Projetados como alternativa aprimorada ao tambor padrão, os Profiled End Disc cobrem uma faixa amplíssima de serviço — do leve ao extra pesado — em um único modelo. Isso simplifica o estoque de reposição: em vez de vários códigos, você padroniza um tambor versátil para diferentes posições do transportador.
Tambores de Engenharia e tipo Turbina
Os Tambores de Engenharia são calculados de acordo com as especificações de cada aplicação, para as condições mais desafiadoras e agressivas da indústria. A variante tipo Turbina possui discos laterais integrados que previnem a fadiga nas soldas dos adaptadores — fundamental em tambores de grande diâmetro, alta tensão e regime contínuo.
Tambores de Construção Especial
Inclui tambores de eixo estático com rolamento inserido, tambores para elevadores e tambores em aço inoxidável para aplicações sanitárias e corrosivas (alimentos, fertilizantes, ambientes agressivos). Soluções sob medida para quando o tambor de linha não atende.
Tensionadores, Eixos, Buchas e Cubos
Completam o conjunto os Tensionadores (Take-Up Frames), que mantêm a tensão correta da correia e reduzem o escorregamento; os Eixos usinados sob medida; e as Buchas e Cubos para transporte de materiais, que garantem fixação segura e troca ágil do tambor no eixo. A Mippei também fornece roletes de carga, retorno e impacto e peças de reposição Martin, integrando tambores e roletes em um único fornecedor.
Em tambor de eixo grande ou com momento fletor alto, a alternativa à bucha com chaveta é o anel de fixação RINGFEDER, que fixa o cubo do tambor no eixo por atrito, sem chaveta e sem folga. A Mippei também é distribuidora RINGFEDER.
São seis tipos de tambor — qual é o seu? Manda o diâmetro, a largura da face e o diâmetro do eixo, ou só uma foto do tambor atual com uma trena ao lado. A gente identifica o tipo e devolve a cotação.
Identificar meu tambor no WhatsAppTambor Clean Flight® Wing (CFW): o autolimpante de geometria helicoidal
O tambor Wing convencional resolve o acúmulo de material expulsando pedra e torrão pelas aletas, mas cobra dois preços que quem opera conhece bem: a aleta reta bate na correia de forma intermitente — o que gera ruído, vibração e desgaste localizado — e, com o tempo, ela dobra. Aleta dobrada passa a cortar a correia em vez de proteger.
O Clean Flight® Wing ataca os dois. No lugar de aletas retas, ele usa uma geometria helicoidal contínua — o mesmo princípio da hélice de um transportador helicoidal. O material entra e é conduzido para fora por caminhos de expulsão em espiral, sem ponto morto onde o torrão se aloje. E, como a hélice está sempre tocando a correia em algum ponto, o contato deixa de ser batida e passa a ser apoio contínuo.
O que muda na prática
| Ponto de dor | Tambor Wing tradicional | Clean Flight® Wing |
|---|---|---|
| Contato com a correia | Intermitente — cada aleta bate ao passar | Contínuo, distribuído ao longo da hélice |
| Ruído e vibração | É a queixa clássica do wing em operação | Bem menor — cerca de 64% menos ruído em ensaio a 200 FPM, comparando um wing tradicional de 16″ × 36″ com o CFW, sem material |
| Dobra de aleta | Acontece, e a aleta dobrada danifica a correia | A hélice é autossustentada — em análise de elementos finitos o deslocamento é praticamente nulo onde a aleta reta deforma |
| Limpeza do tambor | Exige entrar embaixo do transportador para desentupir entre as aletas | O próprio perfil expulsa o material, reduzindo a intervenção manual na zona de risco |
| Fornecimento | Conforme o fabricante | Montado de fábrica, pronto para instalar, com plaqueta de identificação |
O ganho de ruído não é detalhe de conforto. Exposição ocupacional a ruído é item de norma, e um transportador com vários tambores wing em linha é fonte contínua dentro da planta. Trocar o perfil da aleta ataca a fonte — sempre mais barato que tratar o efeito com protetor auricular e programa de conservação auditiva.
Onde o CFW compensa
- Tambor de retorno em ambiente com finos e material aderente — é a posição natural do wing, e onde o entupimento entre aletas mais aparece.
- Mineração, agregados, cimento e biomassa — carga abrasiva, torrão e umidade, exatamente o que trava um wing tradicional.
- Planta com queixa de ruído no transportador — quando a fonte é o impacto da aleta na correia, o CFW é o caminho direto.
- Histórico de correia rasgada perto do tambor de retorno — se a causa foi aleta dobrada, trocar por um wing igual repete o problema.
Já trocou a correia mais de uma vez no mesmo trecho? Se o rasgo aparece perto do tambor de retorno, vale olhar a aleta antes de comprar correia de novo. Manda uma foto do tambor e a medida que a gente avalia se o caso é de Clean Flight® Wing.
Avaliar o meu casoRevestimento de tambor (lagging): qual escolher
O revestimento (lagging) do tambor motriz é o que garante a tração sem patinagem e prolonga a vida da correia. A escolha depende da tensão, da umidade e da presença de finos:
- Liso: serviço leve e seco, baixa tensão.
- Diamante (diamond groove): ranhuras que drenam água e finos, aumentando o atrito — o mais usado em tambor motriz.
- Espinha de peixe / chevron: máxima tração e drenagem direcional para ambientes úmidos e cargas elevadas.
- Cerâmico: altíssimo coeficiente de atrito e resistência à abrasão para mineração e serviço extra pesado.
- Slide-lag (substituível/aparafusado): permite a troca do revestimento em campo, sem remover o tambor do transportador — reduz drasticamente o tempo de parada.
Não sabe qual revestimento pedir? A escolha do lagging depende do material transportado, da umidade e do ângulo de abraçamento. Diz o que você transporta que a gente indica entre liso, espinha de peixe, diamante ou cerâmico.
Falar sobre revestimentoTambor motriz montado: tambor + revestimento + acionamento
Na prática, o tambor motriz raramente é fornecido sozinho: ele trabalha em conjunto com o redutor de acionamento NORD, o dispositivo contra-recuo (que impede o retorno da carga em rampas), a correia e os mancais e rolamentos NBI. A Mippei fornece e dimensiona esse conjunto completo em um único fornecedor técnico.
Aplicações por segmento industrial
| Segmento | Aplicação típica | Tambor recomendado |
|---|---|---|
| Mineração e Pedreiras | Minério de ferro, calcário, bauxita; britagem e empilhamento | Serviço Pesado Mine/Quarry Duty, revestimento cerâmico |
| Cimento e Agregados | Transporte de clínquer, brita e granéis abrasivos | Serviço Pesado, tipo Turbina, lagging cerâmico |
| Papel e Celulose | Cavacos, biomassa, resíduos | Wing autolimpante, revestimento diamantado |
| Agroindústria e Grãos | Grãos, fertilizantes, farelo, portos | Wing / Clean Flight® Wing, construção especial inox |
| Madeira e MDF | Cavacos, cascas e resíduos de serraria | Serviço Pesado, revestimento espinha de peixe |
| Reciclagem e Portos | Movimentação de granel e materiais mistos | Wing de Serviço Pesado, Profiled End Disc |
Comparativo rápido dos tambores Martin
| Tipo de tambor | Nível de serviço | Melhor para |
|---|---|---|
| Serviço Pesado (Standard/Mine/Quarry) | Leve a extra pesado | Tambor motriz e de retorno em geral |
| Wing / Clean Flight® Wing | Pesado, autolimpante | Tambor de retorno com acúmulo de material |
| Profiled End Disc | Leve a extra pesado | Padronização e redução de estoque |
| Engenharia / Turbina | Extra pesado / crítico | Grande diâmetro, alta tensão, regime severo |
| Construção Especial | Sob medida | Eixo estático, inox, elevadores |
Já sabe o que precisa? Peça a cotação. Tambor Martin original, com nota e garantia de fábrica. Estoque em Curitiba, pronta-entrega para Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, e envio para todo o Brasil.
Pedir cotação no WhatsAppPor que comprar tambores Martin com a Mippei
A Mippei não entrega catálogo — entrega engenharia aplicada. Antes de indicar um tambor, analisamos o transportador inteiro: largura e velocidade da correia, tensão, potência, diâmetro do eixo, ângulo de abraçamento, tipo de material e ambiente. Só o que é referência mundial entra no nosso portfólio. Suporte técnico antes da compra, estoque de itens de giro e entrega ágil para o Sul (Curitiba e região em 1 a 2 dias úteis; SC e RS em 2 a 4 dias; demais estados em 3 a 10 dias). Não trabalhamos com segunda linha.
Catálogo de Tambores Martin para download
Baixe o catálogo técnico de tambores para transportadores de correia com os tipos, revestimentos e aplicações, e leve para a sua equipe de engenharia e manutenção.
Vai pedir cotação? Baixe também a folha para coleta de dados de tambores: preencha TAG do equipamento, material transportado, granulometria, largura e velocidade da correia, potência do motor e diâmetro do tambor motriz, e agilize a especificação com a nossa engenharia.
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Envie o desenho ou os dados do transportador — largura e velocidade da correia, tensão, potência, diâmetro do eixo e material transportado. Nosso time técnico dimensiona o tambor certo e responde rápido. Não trabalhamos com segunda linha.
💬 Falar no WhatsApp — (41) 99937-1387 ✉ vendas@mippei.comPerguntas frequentes sobre tambores para transportadores de correia
Qual a diferença entre tambor motriz, de retorno e de desvio?
Como escolher o revestimento (lagging) do tambor?
Quando usar um tambor Wing (autolimpante)?
É possível substituir um tambor de outra marca por um tambor Martin?
Qual o prazo de entrega no Sul do Brasil?
A Mippei ajuda a dimensionar o tambor correto?
Parada de manutenção programada? Baixe a folha de coleta de dados, preencha com as medidas do seu tambor e mande para nós. A engenharia confere, aponta o que faltou e devolve a cotação completa — tambor, revestimento, eixo e buchas.
Enviar folha de coleta preenchidaComponentes e equipamentos relacionados
O tambor não trabalha sozinho. Estes são os itens que costumam entrar na mesma especificação ou na mesma parada de manutenção: