Em ativos rotativos industriais, o acoplamento é o componente silencioso que sustenta toda a confiabilidade do trem de transmissão. Quando ele opera fora do ideal — ou simplesmente falha — o resultado aparece, inevitavelmente, em vibrações crescentes, desgaste prematuro de mancais, paradas não planejadas e custo de manutenção fora de controle.

Por isso, o acoplamento ATRAFLEX, fabricado pela U.S. Tsubaki Power Transmission, foi projetado exatamente para eliminar esses pontos críticos. Trata-se de um acoplamento flexível elastomérico, sem lubrificação, com elemento de poliuretano de alta resistência química e térmica. Além disso, é capaz de transmitir torques de até 3.610.000 lb-in e absorver desalinhamentos angulares, paralelos e axiais sem gerar cargas reativas em mancais.

Neste guia técnico, portanto, a Mippei Tecnologia Industrial — distribuidora oficial Tsubaki no Brasil — apresenta o funcionamento, as séries disponíveis, os benefícios em performance de ativos industriais e os critérios para escolher o ATRAFLEX correto para a sua aplicação.

Não trabalhamos com segunda linha. Cada marca representada pela Mippei é referência mundial na sua categoria. De fato, a Tsubaki é referência global em correntes, sprockets e acoplamentos para transmissão de potência.

O que é o acoplamento ATRAFLEX

O ATRAFLEX é uma linha de acoplamentos flexíveis com inserto elastomérico fabricada nos Estados Unidos pela U.S. Tsubaki desde 1980, voltada à indústria de transmissão de potência. Sua premissa de projeto é simples e poderosa: transmitir torque sem contato metal-metal, eliminando a lubrificação, reduzindo o estoque de peças de reposição e, consequentemente, aumentando a vida útil dos equipamentos acionados.

O acoplamento é montado a partir de cubos metálicos — em aço carbono padrão ou, alternativamente, em inox 303, 304 e 316 para ambientes corrosivos e indústria de alimentos — e um inserto central de poliuretano usinado em compostos específicos para cada perfil de aplicação. Esse inserto é, portanto, a única peça de desgaste do conjunto e pode ser substituído em minutos, sem desmontar motor, redutor ou eixo acionado.

Por essa arquitetura, o ATRAFLEX é largamente utilizado em substituição a acoplamentos de grade, acoplamentos de engrenagem e acoplamentos de pino e bucha. Dessa forma, plantas que buscam padronização, redução de custo total de propriedade (TCO) e maior disponibilidade operacional encontram nele a resposta ideal.

Como funciona um acoplamento ATRAFLEX

A construção do ATRAFLEX é composta por quatro elementos principais que trabalham em conjunto:

• Cubo flexível (flex hub): fixado ao eixo do motor.
• Cubo com anel (ring hub) ou segundo flex hub: fixado ao eixo acionado.
• Inserto elastomérico: o coração do acoplamento — poliuretano com lóbulos que se encaixam nos cubos.
• Anel de acionamento (drive ring): envolve o conjunto e transmite torque por compressão sobre o inserto.

Após o alinhamento dos eixos, o inserto é posicionado sobre os cubos e, em seguida, o anel é travado por encaixe (séries A e M) ou com parafusos Allen de aço-liga de alta resistência com arruelas-trava (série T). A partir desse momento, o acoplamento transmite torque de forma silenciosa, suave e totalmente livre de manutenção.

A engenharia por trás da performance

Diferente de acoplamentos puramente elastoméricos tipo Jaw, o ATRAFLEX combina compressão com cisalhamento controlado. Ou seja, em caso de sobrecarga, o inserto cisalha antes que o esforço se propague para os cubos — protegendo, assim, motor, redutor e equipamento acionado. Além disso, por não haver contato metal-metal, o conjunto mantém comportamento estável de −51°C a +121°C (padrão) ou até +176°C na versão de alta temperatura.

Veja o acoplamento ATRAFLEX em operação

Para complementar este guia, assista ao funcionamento e à montagem do acoplamento ATRAFLEX no canal da Mippei no YouTube:

Séries do acoplamento ATRAFLEX: qual escolher

A linha ATRAFLEX está organizada em três séries principais, além do tratamento OnyxShield de proteção anticorrosiva. Cada série, portanto, atende a um perfil específico de torque, custo e instalação.

Série A — acoplamento ATRAFLEX A-Series

A A-Series é o design original patenteado do ATRAFLEX. Trabalha com travamento twist and lock — ou seja, sem parafusos ou ferramentas especiais — e atende torque contínuo até 570.000 lb-in. Por isso, é a escolha mais econômica e indicada para retrofit rápido em equipamentos de pequeno e médio porte, com substituição de inserto em poucos minutos.

Série M (Millennium) — acoplamento ATRAFLEX M-Series

A M-Series, conhecida como Millennium, é a evolução de maior capacidade da linha. Além do sistema Detect and Lock-On Ring, oferece bore até 20 polegadas e torque até 3.610.000 lb-in. Consequentemente, é a escolha técnica para grandes acionamentos industriais que precisam de alta densidade de torque em envelope reduzido. As configurações disponíveis incluem spacer, eixo flutuante, flywheel, axial slide e limited-end float.

Série T (T-FLEX) — acoplamento ATRAFLEX T-Series

A T-Series, ou T-FLEX, foi desenvolvida com suporte interno do inserto, o que permite mais HP em corpo menor. Dessa forma, com bore até 15 polegadas e torque até 1.570.000 lb-in, torna-se ideal para upgrade de torque sem troca de flange. Ainda, a versão HD Insert aumenta a capacidade em 30% sem alterar nenhum outro componente.

OnyxShield — proteção anticorrosiva nitrocarbonetada

Para ambientes agressivos — úmidos, químicos ou salinos — a Tsubaki oferece o processo OnyxShield Nitrocarburized em toda a linha ATRAFLEX. Trata-se de uma alternativa de custo significativamente menor que o inox. Além disso, o processo endurece a superfície, reduz o atrito, adiciona lubricidade superficial e eleva a resistência à fadiga rotacional, conferindo o acabamento preto característico da linha. Para indústria alimentícia e farmacêutica, no entanto, também está disponível em inox 303, 304 e 316.

Benefícios técnicos do acoplamento ATRAFLEX

Para o engenheiro de manutenção e o gestor de confiabilidade, o ATRAFLEX entrega vantagens diretas e mensuráveis em performance de ativos industriais. Entre os principais benefícios, destacam-se:

• Sem lubrificação — zero graxa, zero relubrificação programada, zero descarte ambiental.
• Troca do inserto em minutos sem mover motor, redutor ou cubo.
• Inserto é a única peça de reposição — estoque drasticamente menor.
• Absorção de choque torcional e vibração — prolonga vida de mancais, rolamentos, vedações e selos mecânicos.
• Aceita desalinhamento angular até 2° além de paralelo e axial.
• Sem cargas reativas nos mancais em operação flexionada.
• Fusível mecânico — em sobrecarga o inserto cisalha protegendo equipamentos caros.
• Faixa de temperatura: −51°C a +121°C padrão, até +176°C na versão alta temperatura.
• Alta resistência química a óleos, hidrocarbonetos, intempéries e umidade.
• Substitui acoplamentos de grade, engrenagem e pino-bucha — padronização total da planta.
• Baixo custo total de propriedade (TCO).

Aplicações típicas do acoplamento ATRAFLEX

O ATRAFLEX é especificado em praticamente todo trem de transmissão rotativo industrial. Entre as aplicações mais comuns, estão: bombas centrífugas e de processo, compressores, blowers, ventiladores industriais, acionamentos de redutores NORD, transportadores e correias, misturadores, britadores, moinhos, bombas de polpa em mineração, geração de energia, naval, dredging, linhas de pasta e papel, siderurgia e linhas de processo alimentício.

Segmentos atendidos pela Mippei com acoplamento ATRAFLEX

A distribuição Mippei do ATRAFLEX atende plantas industriais em todo o Brasil. Os segmentos com maior demanda incluem mineração e siderurgia, cimento e agregados, papel e celulose, óleo, gás e petroquímica, geração de energia, alimentos e farmacêutico, agroindustrial e saneamento. Em todos esses casos, cada projeto passa por curadoria técnica: dimensionamento de torque, análise de desalinhamento, escolha do inserto correto, definição do material e validação da instalação. Dessa forma, a Mippei garante que o acoplamento especificado seja exatamente o correto para cada aplicação.

Comparativo entre as séries do acoplamento ATRAFLEX

O inserto certo para cada torque

Os insertos ATRAFLEX são identificados por cor, sendo que cada cor representa uma combinação de dureza Shore e perfil dinâmico. Por exemplo, o Amarelo é o padrão de uso geral, com equilíbrio entre rigidez torcional e amortecimento. Já o Vermelho oferece maior amortecimento, sendo indicado onde a vibração é o problema dominante. Por outro lado, o Laranja possui alta dureza para torque máximo, enquanto o Verde é mais macio, otimizado para amortecimento e cargas leves. Finalmente, o Marrom está disponível na A-Series para aplicações específicas.

Por que comprar o acoplamento ATRAFLEX com a Mippei

A Mippei Tecnologia Industrial é distribuidora oficial da U.S. Tsubaki no Brasil. Mais do que entregar o produto, portanto, fazemos curadoria técnica: entendemos a aplicação antes de recomendar, dimensionamos o ATRAFLEX correto e oferecemos suporte técnico pós-venda contínuo. Além disso, a Tsubaki está aliada à Optibelt em correias, à Martin Sprocket em engrenagens e à CinchSeal em vedação — compondo, assim, o portfólio completo Mippei para performance de ativos. Tecnologia industrial sem concessão.

Perguntas frequentes sobre o acoplamento ATRAFLEX

Qual a diferença entre as séries A, M e T do ATRAFLEX?

A A-Series usa travamento por torção sem ferramentas e atende torques até 570.000 lb-in, sendo ideal para retrofit rápido. A M-Series (Millennium), por sua vez, tem bore até 20″ e torque até 3.610.000 lb-in, voltada a grandes acionamentos. Já a T-Series (T-FLEX) oferece alta densidade de torque em corpo compacto, bore até 15″ e versão HD Insert que amplia a capacidade em 30%.

O acoplamento ATRAFLEX precisa de lubrificação?

Não. O ATRAFLEX não possui contato metal-metal em operação normal. Por isso, o inserto de poliuretano é o único elemento de desgaste e não exige lubrificação — eliminando, assim, rotinas de relubrificação, estoque de lubrificantes e descarte ambiental.

Como trocar o inserto do acoplamento ATRAFLEX?

O processo é simples: primeiro, destravar o anel (por torção na A-Series ou por parafusos Allen na T-Series). Em seguida, remover o inserto antigo, posicionar o novo e retravar. Tudo isso sem desmontar motor, redutor ou eixo — e em poucos minutos com ferramentas básicas.

O acoplamento ATRAFLEX funciona em ambientes corrosivos?

Sim. Para ambientes úmidos, químicos ou salinos, o ATRAFLEX está disponível em inox 303, 304 e 316 para alimentício e farmacêutico. Alternativamente, o tratamento OnyxShield Nitrocarburized oferece menor custo com maior dureza, lubricidade e resistência à fadiga rotacional.

Quais acoplamentos o ATRAFLEX pode substituir?

O ATRAFLEX substitui acoplamentos de grade, de engrenagem e de pino e bucha em alto e baixo torque. Dessa forma, facilita o retrofit sem alterar o footprint mecânico do equipamento, reduzindo custos e tempo de parada.

A Mippei tem ATRAFLEX em estoque no Brasil?

Sim. A Mippei mantém estoque estratégico dos principais modelos no Brasil e, além disso, possui canal direto com a U.S. Tsubaki nos EUA para tamanhos e configurações especiais. Portanto, o prazo de cotação é de até 24 horas úteis.