Manutenção de Correia Transportadora e Roletes Martin: Guia de Alinhamento e Falhas

CausaTração insuficiente entre correia e tambor; recobrimento do tambor desgastado; contrapeso ou tensão do esticador abaixo do necessário; roletes colados ou congelados aumentando o esforço.

PrevençãoRecubra o tambor motriz (em condições úmidas, use recobrimento canalizado, que ajuda a “quebrar” a película de água), aumente o arco de contato com roletes de contato, ajuste o contrapeso conforme o cálculo do projeto e libere os roletes travados. Por segurança, instale um interruptor centrífugo que desligue o motor em caso de patinação continuada.

CausaRoletes colados aumentando o atrito; correia patinando sobre o tambor; acúmulo de material entre a correia e o tambor; parafusos do recobrimento soltos e salientes.

PrevençãoLibere e lubrifique os roletes, corrija a causa da patinação (item 1), instale defletores/raspadores para remover acúmulo e reaperte ou substitua o recobrimento com parafusos vulcanizados.

CausaContrapeso muito leve para o peso requerido; correia já correndo fora do centro antes de chegar ao tambor; recobrimento desgastado; roletes e tambores desalinhados em relação à linha central.

PrevençãoRecalcule e ajuste o contrapeso conforme a especificação, instale roletes de alinhamento antes do tambor de retorno e reajuste os roletes na área afetada — nunca o tambor.

CausaRoletes ou tambores desalinhados em relação à linha central; recobrimento do tambor desgastado ou com parafusos salientes; acúmulo de material em tambores e roletes; carga entrando fora do centro.

PrevençãoRealinhe os roletes próximos (nunca o tambor), substitua o recobrimento desgastado, remova acúmulos e instale mecanismos de limpeza/raspadores, e centralize a carga no ponto de alimentação.

CausaTração insuficiente entre correia e tambor motriz; contrapeso ou tensão do esticador abaixo do necessário; tambor com diâmetro pequeno demais para a carga; posição inicial do contrapeso incorreta.

PrevençãoRecubra o tambor motriz, aumente o arco de contato, revise a posição inicial recomendada do contrapeso e, se persistir, avalie um tambor de diâmetro maior.

CausaRolamento do tambor com lubrificação incorreta (excesso ou falta); desalinhamento entre eixo do tambor e estrutura; material entrando na vedação do rolamento.

PrevençãoSiga o plano de lubrificação do fabricante do rolamento, corrija o alinhamento do eixo e melhore a vedação contra entrada de material — não opere com o rolamento aquecendo.

CausaRoletes de retorno sujos, travados ou desalinhados; cobertura de calibre ou qualidade abaixo do exigido pela aplicação; carga entrando fora do centro ou com folga excessiva entre roletes.

PrevençãoLimpe e libere os roletes de retorno (considere roletes auto-limpantes), especifique uma correia com cobertura de calibre/qualidade adequada à abrasividade do material e ajuste o chute para centralizar a carga.

CausaCortes ou pequenas perfurações permitindo entrada de material fino sob a cobertura; excesso de graxa/óleo vazando de roletes próximos.

PrevençãoFaça reparo local vulcanizado assim que notar o corte (antes de virar bolha), reduza a lubrificação dos roletes vizinhos e revise as vedações de graxa.

CausaImpacto direto de material caindo sobre a correia no ponto de carga; material retido entre a correia e o tambor de retorno.

PrevençãoRedesenhe o chute para reduzir a altura/força de queda, instale roletes de impacto ou cama de impacto, e instale defletores tipo arado antes do tambor de retorno.

CausaTensão excessiva na correia; tambor com diâmetro pequeno demais; dano por óleo, produtos químicos, calor ou material abrasivo entre camadas; impacto excessivo na correia ou na emenda.

PrevençãoRecalcule e ajuste a tensão, avalie um tambor de diâmetro maior, especifique uma correia resistente às condições do processo e repare cortes com remendo vulcanizado antes que virem descolamento.

CausaGrampos incompatíveis com o tambor (compridos demais) ou mal instalados; tensão excessiva sobre os grampos; tambor com diâmetro pequeno demais; correia subdimensionada para a tensão real de operação.

PrevençãoUse os grampos recomendados pelo fabricante e reaperte-os depois das primeiras horas de operação; considere grampos vulcanizados para tensões maiores; recalcule a tensão máxima e confirme se a correia está corretamente dimensionada.

CausaDano por ácidos, químicos, óleo ou deterioração por calor/intempérie (sol, chuva); armazenamento ou manuseio incorreto antes da instalação.

PrevençãoEspecifique uma correia projetada para as condições reais do processo, proteja a linha da correia de sol e chuva quando possível, e siga as recomendações do fabricante para armazenamento dos rolos.

CausaTensão de operação muito alta para a correia especificada; contrapeso do esticador acima do necessário; acúmulo de material aumentando o atrito nos roletes.

PrevençãoRecalcule a tensão máxima e confirme o dimensionamento da correia, ajuste o contrapeso ao valor calculado (nem mais, nem menos) e remova acúmulos que aumentem o atrito.

CausaGuias laterais mal ajustadas ou raspando na correia; carga entrando fora do centro forçando um lado da correia; borda já desgastada permitindo entrada de umidade.

PrevençãoAjuste os suportes das guias laterais com folga mínima de 1” entre o metal e a correia, centralize a carga no chute e repare a borda desgastada antes que se propague.

CausaCarga entrando fora do centro no ponto de alimentação; roletes ou tambores desequilibrados em relação à linha central da correia; estrutura do transportador torta ou desnivelada.

PrevençãoAjuste o chute para centralizar a carga na direção e na velocidade em que a correia se move, realinhe os roletes na área afetada e nivele a estrutura onde necessário.

CausaUm ou mais roletes fora do ângulo correto em relação à direção da correia; roletes colados por falta de limpeza/lubrificação; acúmulo de material nos roletes daquele trecho.

PrevençãoEsquadreje o rolete adiantando a extremidade na direção do movimento da correia, libere e lubrifique roletes colados e remova o acúmulo instalando raspadores.

CausaCarga fora do centro ou variação na forma como o material cai no chute; correia não fazendo contato uniforme com todos os roletes.

PrevençãoUse um chute canalizado para manter a carga exatamente no centro da correia e ajuste a altura dos roletes para garantir contato uniforme.

CausaGuias laterais posicionados sem folga suficiente; roletes e tambores desalinhados empurrando a correia para um lado; borda da correia já desgastada.

PrevençãoReposicione as guias com folga mínima recomendada, realinhe roletes (não o tambor) e repare a borda antes que o contato contínuo destrua a lateral da correia.

CausaCorreia não está reta ou a emenda não está esquadrejada; estrutura torta ao longo daquele trecho.

PrevençãoVerifique o esquadro da emenda e, se necessário, refaça-a; estique uma linha ao longo da estrutura para localizar e corrigir o trecho torto.

CausaO erro mais comum é tentar “consertar” o alinhamento reajustando o tambor motriz ou de cauda depois de operar — isso não corrige a causa e ainda gera forças excessivas na correia e nos rolamentos.

PrevençãoSolte os parafusos de montagem dos roletes na direção do fluxo e incline-os levemente: quando um lado do rolete avança na frente do outro, a correia se move para o lado de trás dele. Ajuste com a correia vazia primeiro, reaperte os parafusos, ligue o transportador e confira o sistema completo. Depois, verifique o alinhamento sob carga total — uma correia bem carregada e alinhada não deve precisar de nenhuma correção adicional nos roletes de alinhamento.

Na maioria dos casos é carga entrando fora do centro no ponto de alimentação, roletes desalinhados em relação à linha central da correia, ou acúmulo de material em tambores e roletes. Raramente é “correia ruim”.

Não. Tambores devem ser alinhados uma única vez, na instalação. Reajustá-los depois para “corrigir” a correia gera forças excessivas nos rolamentos, na correia e nas emendas sem resolver a causa. O ajuste correto é feito nos roletes e no ponto de carga.

Se o rolete gira devagar sem ter material preso e isso vem acompanhado de ruído alto, é sinal de falha iminente do rolamento interno. Marque e remova assim que possível — rolete parado desgasta a correia rapidamente.

Não. Os roletes Martin são vedados e lubrificados de fábrica para todo o ciclo de vida. Em temperaturas ambientes muito altas, consulte a Mippei ou seu fornecedor de lubrificante para uma recomendação específica.

Impacto de material no ponto de carga, acúmulo e atrito em roletes sujos ou travados, dano por óleo/químicos/calor, e cortes pequenos que evoluem para bolhas quando material fino entra sob a cobertura.

Verifique primeiro a tração: recobrimento do tambor gasto, contrapeso/tensão do esticador abaixo do necessário e roletes travados aumentando o esforço são as causas mais comuns. Recubra o tambor e ajuste o contrapeso conforme o cálculo do projeto.

Sim. A Mippei tem base e estoque em Curitiba (PR), com pronta-entrega para Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, e despacha tambores, roletes e peças de transportadores Martin para todo o Brasil.