Faltou energia no meio do turno e o transportador inclinado desandou para trás com a correia carregada. Ou o elevador de canecas desceu sozinho, entortou o pé e arrancou canecas na volta. Em nenhum dos dois casos quebrou por desgaste: faltou o componente que impede o giro no sentido inverso. Esse componente é o contra recuo — na nomenclatura da Tsubaki, a embreagem com came, ou Cam Clutch.
A Mippei Tecnologia Industrial é distribuidora autorizada Tsubaki. Fica em Curitiba, tem o atendimento mais próximo no Sul — Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul — e fornece para todo o Brasil. O dimensionamento vem junto: a gente calcula o torque pela sua máquina — altura, carga, velocidade e diâmetro de eixo — em vez de repetir o modelo que estava lá antes.
Na planta o mesmo componente aparece com vários nomes: contra recuo, contrarrecuo, catraca, catraca contra recuo, rolamento de catraca, roda livre, antirretorno, backstop ou embreagem unidirecional. Na nomenclatura da Tsubaki é a Cam Clutch, a embreagem com came. Todos descrevem a mesma função: girar livre em um sentido e travar no outro.
Catálogos técnicos de contra recuo Tsubaki
Download direto, sem cadastro.
Embreagem com Came série BS-F7 páginas. A série de alta capacidade com braço de torque, usada em transportador de mineração e elevador de grande porte.Baixar PDF
Cam Clutch série BR-HT9 páginas. A série que afasta os cames acima de certa velocidade — para acionamento que gira rápido a maior parte do tempo.Baixar PDF
Catálogo geral Tsubaki Cam Clutch93 páginas. A linha completa: princípio de funcionamento, tabela de seleção, as três funções e todas as séries, com dimensional de cada uma.Baixar PDF
Não sabe qual série o seu equipamento pede?
Manda a potência do motor, a rotação do eixo onde a peça vai e o que a máquina faz. A gente devolve a série, o tamanho e o torque — sem você precisar abrir catálogo.
Dimensionar no WhatsApp
ou ligue (41) 2391-1086
O que é um contra recuo — e por que ele não é um freio
O contra recuo é um componente mecânico que só deixa o eixo girar em um sentido. No sentido de trabalho ele gira livre, sem arrastar nada e sem consumir potência. No sentido inverso ele trava, e a carga fica onde está.
A diferença para um freio é a origem do comando: o freio precisa de alguém, ou de alguma lógica, para atuar — e, se faltar ar, energia ou sinal, ele pode não atuar. O contra recuo é passivo. Não depende de comando, de energia, nem de o operador estar por perto. É justamente na queda de energia, quando todo o resto para de funcionar, que ele faz o trabalho dele.
Por isso ele é tratado como item de segurança em transportador inclinado e em elevador de canecas: o que ele impede não é só a quebra do equipamento, é a carga descer de uma vez com gente ao redor.
Como funciona a embreagem com came
Dentro da carcaça há um anel de cames apoiados entre a pista interna e a externa. Girando no sentido livre, os cames se inclinam e os dois anéis correm independentes — a peça praticamente não existe para o acionamento. Assim que o sentido inverte, os cames se levantam e travam contra as duas pistas ao mesmo tempo, transmitindo o torque de volta para a estrutura.
O travamento é imediato e não depende de folga acumulada, o que importa quando o eixo está prestes a inverter com a linha carregada. Nas séries de giro livre em alta rotação existe ainda um mecanismo que afasta os cames da pista acima de uma velocidade — sem contato, não há desgaste, e a vida útil deixa de ser contada em horas de rotação.
Já teve retorno de carga na sua planta?
Conta o que aconteceu que a gente diz se o caso é de contra recuo, de limitador de torque ou dos dois. Sem compromisso de compra.
Falar com um especialista
ou ligue (41) 2391-1086
Os três trabalhos que uma Cam Clutch faz
O mesmo princípio de came atende três funções diferentes, e escolher a errada é o erro mais caro: um contrarrecuo em giro livre contínuo desgasta rápido, e uma unidade de giro livre não foi feita para segurar carga parada.
| Modo | O que faz | Séries |
|---|---|---|
| Contra recuo (backstopping) | Impede o giro inverso e segura a carga. Fica desengatada quase todo o tempo | BS, BS-HS, BS-R, BS-F, BSEU, BREU, BRUS, BR-HT, CA |
| Giro livre (overrunning) | Engata sozinha quando a parte motriz alcança a movida, e solta quando fica para trás | MZ, MZEU, BB, OB, TSS, TFS, MGUS, MGUS-R, BUS200, PBUS |
| Indexação (avanço passo a passo) | Transforma vaivém em avanço unidirecional, com passo exato | MX, MI-S, PO, PG, PS, MIUS |
1. Contra recuo — a função de segurança
Na operação normal a pista interna gira solta e a peça não existe para o acionamento. Quando a máquina para e o peso da carga tenta girar o eixo para trás, os cames travam instantaneamente contra a pista externa, que está ancorada na estrutura. O bloqueio é mecânico: não passa por CLP, por relé nem por energia elétrica — e é justamente por isso que ele funciona no apagão.
Onde entra: transportador de esteira inclinada em mineração e indústria pesada, onde a embreagem segura o torque da esteira carregada e impede que o material desça; elevador de canecas, onde a versão blindada trava mesmo com a poeira de cimenteira e de grãos; e bomba inclinada ou exaustor vertical, onde o fluxo reverso do fluido ou do gás tenta girar o rotor ao contrário depois que o motor desliga.
| Série | O que a diferencia |
|---|---|
| BS | O padrão de transportador. Cames que não rolam (non-rollover), feitos para carga alta sem falhar |
| BS-HS | Equipamento de grande porte que pede alta capacidade de torque e velocidade maior |
| BS-R | Reservatório de óleo externo com indicador de nível — dá para conferir a lubrificação sem abrir nada |
| BS-F | Alta capacidade, com braço de torque, para os eixos maiores |
| BSEU | Estilo europeu, muito aplicada em elevador de grãos e transportador da indústria alimentícia, em ambiente interno |
| BR-HT | Afasta os cames da pista acima de uma velocidade: sem contato, sem desgaste. Para acionamento que gira rápido a maior parte do tempo |
| BREU e BRUS | Mesma função, arranjos diferentes de flange e de braço de torque, para casar com o espaço que existe na máquina |
A escolha entre elas costuma ser decidida por dois detalhes que só aparecem na planta: o espaço livre no eixo e onde o braço de torque vai se apoiar. Por isso a Mippei pede foto ou desenho do conjunto antes de fechar o modelo.
2. Giro livre — estabilização de velocidade e acionamento duplo
Aqui a embreagem passa a maior parte do tempo solta e engata sozinha: o travamento só acontece quando a velocidade da parte motriz alcança a da parte movida. Isso resolve três problemas clássicos sem chave mecânica, sem relé e sem parar a máquina.
Acionamento duplo. Equipamento com dois motores — o principal elétrico e um auxiliar, motorredutor ou turbina. A embreagem engata o que está comandando a rotação e desengata o outro automaticamente. Na manutenção, o auxiliar gira o conjunto; quando o principal volta, o auxiliar se desacopla sozinho.
Economia de energia em ventilador e bomba. Permite a transição suave entre um motor de alta rotação, para o pico de operação, e um de baixa rotação para espera, aquecimento ou resfriamento lento.
Proteção do material (free wheeling). Em processamento de chapa ou bobina, se o rolo principal puxar o material mais rápido que o de alimentação, a embreagem entra em giro livre. O material não rasga e a máquina não é forçada.
| Série | O que a diferencia |
|---|---|
| MZ e MZEU | Pré-lubrificadas com graxa, para baixa e média velocidade de giro livre. Sem manutenção de lubrificação |
| BB | Mesmas dimensões de um rolamento padrão da série 62 — entra no lugar sem mudar o projeto e economiza espaço |
| OB (Cam Clutch Box) | Caixa blindada, com opção de lubrificação forçada ou refrigeração a água, para regime contínuo de alta velocidade |
| TSS, TFS, MGUS, BUS200 e PBUS | Construções para aplicação geral, com variações de fixação e de faixa de torque |
3. Indexação — avanço passo a passo com passo exato
A indexação transforma movimento de vaivém em rotação intermitente num só sentido. Uma alavanca, haste ou pinhão e cremalheira movimenta a pista externa: no avanço a embreagem trava e gira o eixo, alimentando o material; no recuo ela entra em giro livre e o eixo fica parado.
Onde entra: alimentação de tira, arame ou papel em prensa automática, dobradeira, máquina de embalagem e fabricação de sacos. O avanço sai sem folga, e o comprimento do passo se ajusta mudando o ângulo da manivela ou da alavanca motriz — não precisa trocar peça. Em máquina onde o material bate num batente mecânico para definir o corte, a embreagem de indexação absorve o choque sem perder a precisão do ciclo seguinte.
| Série | O que a diferencia |
|---|---|
| MX | Indexação de alta velocidade e avanço curto, chegando a 1.200 ciclos por minuto |
| MI-S | Cames com tratamento superficial endurecido — para ângulo de avanço grande e mudança brusca de aceleração |
| PO, PG e PS | Máquina impressora, na tração dos rolos de tinta, e equipamento de precisão. Costumam vir com braço de torção (swing arm) adaptado |
Como a Mippei dimensiona um contra recuo
Contra recuo não se escolhe pelo diâmetro do eixo. O diâmetro define o que cabe; o que decide o modelo é o torque que a carga produz tentando voltar — e esse torque vem da geometria do equipamento, não da potência do motor sozinha.
Para transportador de correia inclinado, o cálculo separa a potência em três parcelas: a de mover a correia vazia com os roletes, a de mover a carga na horizontal e a de levantar a carga na vertical. Só a terceira volta contra você quando o acionamento para — e é dela que sai o torque do contra recuo. Por isso um transportador longo e quase plano pede muito menos do que um curto e íngreme com a mesma potência instalada.
Em elevador de canecas a conta é outra: a altura da coluna, o diâmetro primitivo da roda dentada e a carga por hora definem o torque de retorno.
O que a gente precisa saber para dimensionar
| Transportador de correia inclinado | Elevador de canecas |
|---|---|
| Potência do motor (kW) | Altura total do elevador (m) |
| Rotação do eixo onde a peça vai, depois da redução | Diâmetro primitivo da roda dentada (m) |
| Velocidade da correia (m/min) | Velocidade de trabalho (m/min) |
| Carga máxima possível (t/h) | Carga máxima possível (t/h) |
| Elevação total e distância horizontal entre polias (m) | Fator de serviço da aplicação |
| Peso estimado da correia e dos roletes (kg/m) | Diâmetro do eixo (mm) |
| Diâmetro do eixo (mm) e modelo atual, se houver | Modelo atual, se houver |
Com esses dados a Mippei devolve o torque calculado e o modelo — e, quando o caso não fecha no papel, a gente vai até a planta olhar o conjunto.
Tem esses dados aí?
Manda pelo WhatsApp que a gente faz o cálculo e volta com o modelo, o torque e o prazo. Se faltar algum dado, a gente diz como levantar.
Onde o contra recuo entra na sua planta
Elevador de canecas
O caso mais crítico. Com a coluna cheia, a carga tenta descer assim que o motor para, e a volta arranca canecas, desalinha a correia ou a corrente e pode arrebentar o pé do elevador. Veja também a página de elevadores de canecas e a de canecas.
Transportador de correia inclinado
Quanto maior a elevação, maior a parcela de potência que volta contra o acionamento. Em pátio de grãos e em mineração é onde o contra recuo mais se paga.
Redler e transportador de corrente
Mesma lógica em conjunto inclinado. Confira os transportadores de corrente (redler).
Ventilador, exaustor e bomba
Aqui o problema é o contrário: a inércia faz o rotor continuar girando e tentar acionar o motor ao contrário. É onde entram as séries de giro livre em alta rotação.
Acionamento auxiliar e de emergência
O motor auxiliar aciona o conjunto na manutenção ou na falta de energia, e se desacopla sozinho quando o principal volta — sem ninguém precisar desmontar nada.
Instalação: os três erros que mais aparecem
A seta na face indica o sentido de rotação livre — conferir antes de apertar. Montar no sentido errado. A unidade tem o sentido de rotação livre marcado na própria face, com seta. Montada invertida ela trava no sentido de trabalho — e o dano acontece na primeira partida.
- Esquecer o braço de torque, ou apoiá-lo mal. O braço é o que transfere o esforço para a estrutura. Apoio frouxo, com folga grande ou soldado em chapa fina transforma a reação em trinca na estrutura.
- Ignorar a lubrificação. Cada série tem a sua recomendação, e contra recuo é peça que passa a vida girando livre — quando ele precisa travar, o interior precisa estar em condição. A revisão entra no plano de manutenção, não no “quando der problema”.
A Mippei orienta a instalação junto com o fornecimento, e faz o acompanhamento na planta quando o conjunto é crítico.
Como identificar o contra recuo que já está na máquina
A peça traz a identificação gravada na carcaça: a palavra CAM CLUTCH, o modelo com o tamanho e a variante — ML750 TK, MGUS500-25.4, BS-50, MZ45, MR-750 — e um número de série. É essa marcação que permite achar o equivalente sem desmontar o conjunto para medir.
Se a gravação estiver gasta, dá para chegar ao modelo pelo diâmetro do furo, pela largura da carcaça, pelo tipo de fixação — chaveta, flange ou braço de torque — e pelo equipamento em que ela trabalha.
Só tem a peça velha na mão?
Manda foto da gravação da carcaça e do furo. A gente identifica o modelo e diz se existe equivalente direto e qual o prazo.
Identificar pela foto
ou ligue (41) 2391-1086
Por que comprar contra recuo Tsubaki com a Mippei
- Distribuidora autorizada Tsubaki, de Curitiba, com atendimento em todo o Brasil e presença mais forte no Sul — Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
- Dimensionamento junto com a venda. A gente calcula o torque pelo seu equipamento e assume a recomendação.
- Visita técnica na planta quando o conjunto é crítico ou o modelo não fecha por foto.
- Catálogos oficiais com as tabelas de torque e os desenhos dimensionais que decidem a compra.
- O acionamento inteiro no mesmo fornecedor — corrente, roda dentada, acoplamento, redutor e vedação — o que encurta a lista de contatos quando a parada é hoje.
Contra recuo Tsubaki na prática
Perguntas frequentes sobre contra recuo
Contra recuo, catraca e rolamento de catraca são a mesma coisa?
Na prática do dia a dia, sim: são nomes diferentes para o componente que gira livre em um sentido e trava no outro. “Catraca” e “rolamento de catraca” costumam nomear as unidades menores, que têm forma e dimensão de rolamento e entram no lugar de um; “contra recuo” e “backstop” nomeiam a mesma função quando ela é usada para segurar carga. Na Tsubaki tudo isso é Cam Clutch, a embreagem com came — a diferença está na série e no tamanho, não no princípio.
Quais são os tipos de contra recuo?
Por função são três: contrarrecuo, que impede o giro inverso e segura a carga; giro livre, que engata e desengata sozinho conforme a rotação; e indexação, que transforma vaivém em avanço passo a passo. Por construção variam a fixação (chaveta, flange ou braço de torque), a vedação e a lubrificação, e se os cames ficam ou não em contato em alta rotação.
Tem contra recuo para redutor e para motoredutor?
Tem. O contra recuo pode ir no eixo de entrada, junto ao motor, ou no eixo de saída, do lado da carga. No eixo de alta rotação o torque é menor e a peça é menor, mas a série precisa aguentar a rotação; no eixo de baixa o torque é bem maior. Qual das duas posições usar depende do conjunto — é uma das coisas que a gente define no dimensionamento.
E se o contra recuo da minha máquina for de outra marca?
Manda a marcação da carcaça e as medidas que a gente verifica o equivalente na linha Tsubaki. Boa parte das substituições é direta pelo diâmetro do eixo e pelo torque; quando a fixação é diferente, a saída costuma ser outro arranjo de flange ou de braço de torque da mesma série.
Como faço para a correia do meu elevador de canecas não voltar quando falta energia?
Instalando um contra recuo no eixo do acionamento. Ele deixa o elevador girar normalmente para cima e trava na hora em que o eixo tenta inverter — sem depender de energia, de ar comprimido ou de alguém acionar alguma coisa. É a única proteção que continua funcionando exatamente no momento em que tudo o mais para. Se o seu elevador já tem um e mesmo assim voltou, o contra recuo está subdimensionado, desgastado ou montado no sentido errado.
Por que o meu transportador inclinado desce sozinho quando desligo o motor?
Porque a carga que está sobre a parte inclinada continua puxando a correia para baixo, e o redutor sozinho não segura. Quanto maior a elevação, maior essa força. Ou falta contra recuo no acionamento, ou o que está lá não tem torque suficiente para o carregamento atual — o que é comum quando a capacidade do transportador foi aumentada depois da instalação.
Meu elevador voltou e arrancou as canecas. Como evitar que aconteça de novo?
O arranque de canecas é consequência: a coluna desceu de uma vez e a corrente ou a correia bateu contra o pé do elevador. Resolver o retorno resolve o resto. Vale dimensionar o contra recuo pela condição real de hoje — altura, carga por hora e velocidade — e conferir se o eixo escolhido para a montagem tem apoio firme para o braço de torque.
O contra recuo do meu equipamento está patinando e não segura mais. Tem conserto?
Contra recuo que deixa de travar precisa ser substituído, não recuperado — o mecanismo interno é o item de segurança do conjunto. Mas antes de trocar pelo mesmo modelo vale entender por que ele chegou nesse ponto: falta de lubrificação, série errada para a rotação de trabalho ou torque acima da capacidade. Trocar pelo igual sem olhar isso costuma repetir a falha.
Como sei se o meu equipamento já tem contra recuo?
Procure no eixo do acionamento, normalmente do lado oposto ao motor, uma peça cilíndrica com um braço preso à estrutura. A carcaça traz a gravação com o modelo. Se não houver nada e o equipamento for inclinado ou vertical, provavelmente ele nunca teve — e é isso que explica o retorno.
O contra recuo faz um barulho de catraca quando gira. É normal?
Nas séries mais simples, um ruído leve e regular no giro livre faz parte do funcionamento. O que não é normal é ruído irregular, batida ou aumento repentino de barulho: aí a indicação é parar e inspecionar antes que ele falhe no dia em que precisar travar.
O que é contra recuo e para que serve?
É um componente que permite o giro do eixo em um único sentido. No sentido de trabalho ele gira livre; no sentido inverso ele trava e segura a carga. Serve para impedir que um transportador inclinado, um elevador de canecas ou um redler voltem com a carga quando o acionamento para.
Contra recuo e Cam Clutch são a mesma coisa?
Sim. Cam Clutch é o nome da embreagem com came da Tsubaki; contra recuo, ou backstop, é a função que ela cumpre quando é aplicada para impedir o giro inverso. A mesma tecnologia também atende indexação e giro livre.
Qual a diferença entre contra recuo e limitador de torque?
O contra recuo impede o giro no sentido inverso. O limitador de torque impede torque acima de um valor ajustado, em qualquer sentido. São funções complementares: em elevador de canecas os dois costumam conviver no mesmo acionamento.
Contra recuo substitui o freio do equipamento?
Não, e o contrário também não vale. O freio para o movimento no sentido de trabalho e depende de comando; o contra recuo impede o retorno e funciona sem energia e sem comando. Em equipamento crítico os dois convivem.
Como sei qual torque o meu contra recuo precisa ter?
O torque vem da geometria do equipamento. Em transportador inclinado, da parcela de potência usada para levantar a carga; em elevador de canecas, da altura da coluna, do diâmetro primitivo da roda dentada e da carga por hora. A Mippei faz esse cálculo com os dados da sua máquina.
Posso montar o contra recuo em qualquer ponta de eixo?
Precisa haver comprimento livre, o furo tem que ser compatível e o braço de torque precisa de um ponto firme de apoio na estrutura. É a primeira coisa a conferir: muita escolha certa no papel não entra na máquina por falta de espaço ou de apoio.
O que acontece se montar invertido?
A unidade trava no sentido de trabalho, e o dano aparece logo na primeira partida. O sentido de rotação livre vem marcado com seta na face da peça — conferir isso antes de apertar é o passo que evita o prejuízo.
Contra recuo precisa de manutenção?
Precisa de lubrificação conforme a série e de inspeção periódica. É uma peça que passa quase toda a vida girando livre, então o estado dela só é testado no dia em que precisa travar — e esse é o pior dia para descobrir um problema.
Dá para usar contra recuo em alta rotação?
Dá, com a série certa. As linhas de giro livre em alta rotação afastam os cames da pista acima de uma velocidade, eliminando o contato e o desgaste. Usar uma série de contrarrecuo comum girando rápido o tempo todo é o caminho curto para a troca precoce.
Como identifico o modelo que já está instalado?
Pela gravação na carcaça: modelo e número de série. Manda uma foto que a gente identifica.
A Mippei atende fora de Curitiba?
Sim. A Mippei fica em Curitiba, atende todo o Brasil e tem a operação mais próxima no Sul — Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
A Mippei também trabalha as linhas que giram junto
Quem troca um contra recuo normalmente está mexendo no acionamento inteiro. A Mippei atende correntes Tsubaki, rodas dentadas, acoplamentos Atra-Flex, redutores NORD, correias Optibelt e vedações CinchSeal — a lista completa está na página de produtos.